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針對(duì)電池出貨可分為以下幾種方式：

1.電池出貨帶有包裝袋，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，包裝則為II。

2.電池出貨未帶包裝袋，包裝則為IB，此時(shí)對(duì)電池的重量有做出了要求：電池凈重不能超出10KG。

3.電池單獨(dú)出貨且放在卡槽一個(gè)一個(gè)單獨(dú)時(shí)，需要按照危險(xiǎn)品出貨，且電池凈重不能超出10KG。

PI965現(xiàn)基本都是按OVERPACK的走法(大箱套小箱):

包裝要求:內(nèi)盒(小箱)多只能有2個(gè)電池，一箱不超0.5kgs，每個(gè)箱子都要貼電池標(biāo)簽，內(nèi)盒(小箱)不需要貼收發(fā)貨人信息。

外箱(大箱)盡對(duì)不能超10.0kgs，且所有大箱子外面一定要貼收發(fā)貨人信息+電池標(biāo)簽+“OVERPACK”字樣+ATTANTION說明四個(gè)標(biāo)簽。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

航空貨運(yùn)單的分類

（一）按有無承運(yùn)人的名稱分類

航空貨運(yùn)單包括兩種

（1）航空公司貨運(yùn)單（Airline Air Waybill）

印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單代表出票航空公司的身份。

（2）中性貨運(yùn)單（Neutral Air Waybill）

沒有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)志的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不代表任何一個(gè)航空公司，是中立貨運(yùn)單。

（二）按照不同作用分類

（1）航空主運(yùn)單（Master Air Waybill ，跨境鐵路 國際物流，MAWB）

凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。

（2）航空分運(yùn)單（House Air Waybill ，HAWB）

如何降低送倉成本？

合理配貨

就拼箱小貨來講，當(dāng)?shù)刎涇嚨呐渌鸵?guī)范并不是按立方數(shù)或是公斤數(shù)來的，也不是以拖盤為企業(yè)。例如常常做FBA頭程的賣家就會(huì)發(fā)覺，貨車的配送成本并不會(huì)伴隨著這些數(shù)據(jù)而線形升高的，兩個(gè)立方的配送價(jià)錢并不比一個(gè)立方貴出是多少。關(guān)鍵參考的根據(jù)是總立方責(zé)怪在那一個(gè)區(qū)間及其拖盤的高度這兩個(gè)指標(biāo)值。

教你簡單的方式：配貨的總立方數(shù)是2.5立方的整倍率，每2個(gè)拖盤的總高度是貼近2.4米，而不是每一個(gè)拖盤都打足FBA倉庫規(guī)定的１.8米的限高。那樣就能利用美國當(dāng)?shù)厥召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降低單位成本開支。自然這也不可以一概而論，除此之外，也有一些要素會(huì)上下頭程的單位成本，例如產(chǎn)品名及其凈重體積占比等。