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對(duì)清關(guān)的要求不同

傳統(tǒng)B2B的業(yè)務(wù)，一般目的港清關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)，即使是DDP和DDU的條款，客戶也會(huì)提供一

個(gè)目的港的BOND（收貨人海關(guān)注冊(cè)編號(hào)）給國(guó)外的清關(guān)行，而跨境電商的交付條款則不一樣，不

管是FBA還是海外倉(cāng)，清關(guān)都是個(gè)大問(wèn)題，因?yàn)槟愕氖肇浫耸莵嗰R遜，當(dāng)然理論上你也可以把收貨

人寫成亞馬遜，亞馬遜也接受這種做法，但是很少有人這么做，因?yàn)槭肇浫藢懮蟻嗰R遜，意味著你

進(jìn)口清關(guān)的金額也要按照亞馬遜的賣價(jià)來(lái)申報(bào)，而正常來(lái)說(shuō)亞馬遜的賣價(jià)都是出廠價(jià)的3-5倍，這可

是一個(gè)天價(jià)，光是關(guān)稅就已經(jīng)超出大家可承受的范圍了，同時(shí)亞馬遜物流清關(guān)麻煩且意外情況多，

現(xiàn)在很多的物流公司為了省關(guān)稅，改編碼、減品名、降貨值、瞞報(bào)漏報(bào)，各種手段，

所以在通關(guān)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，輕則需要補(bǔ)充資料，重則出現(xiàn)扣貨，甚至沒(méi)收貨

物，給物流的時(shí)效性帶來(lái)了很多不確定因素，一旦配送時(shí)間超期就會(huì)造成斷貨，給賣家?guī)?lái)更大的

損失。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)

化趨勢(shì)和日益擴(kuò)大的服務(wù)范圍，使得物流供應(yīng)鏈的概念和以前完全不同，過(guò)程變得越來(lái)越復(fù)雜，客戶的要求越來(lái)越嚴(yán)格。因此，近年來(lái)有提出了第四方物流(4PL)的概念。在4PL的模式下，一個(gè)外部的物流整合者或者綜合機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)起顧問(wèn)、咨詢、計(jì)劃、控制以及將供應(yīng)鏈維持較佳狀態(tài)的任務(wù)。目前4PL公司大部分是從3PL的服務(wù)公司、信息技術(shù)提供者和咨詢公司等衍生而來(lái)，另一些則是各種不同種類公司的“合體”，比如同一供應(yīng)鏈上的操作公司和信息技術(shù)的參與者，或者是針對(duì)某一特定項(xiàng)目時(shí)，同一家大公司下屬的一系列子公司所采取的聯(lián)合管理等。

空運(yùn)和快遞方式的運(yùn)輸時(shí)效。

一、空運(yùn)大貨時(shí)效較快

我們?cè)谑褂脟?guó)際物流的時(shí)候可以選擇空運(yùn)的方式，也可以選擇快遞的方式，一般情況下而言，空運(yùn)速度較快，如果我們比較計(jì)較運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，那么我們可以選擇空運(yùn)這種方式，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)空運(yùn)的成本比較高，所以建議一般在大貨的情況下走空運(yùn)。

二、快遞小貨時(shí)效3到7工作日

國(guó)際物流運(yùn)輸包裹，如果選用物運(yùn)的方式，一般天就能夠抵達(dá)目的地，在一般慢一些的情況下大概要7天，也就是一周的時(shí)間左右，綜合這樣的時(shí)間和運(yùn)輸效率來(lái)看，發(fā)國(guó)際包裹和國(guó)內(nèi)的包裹運(yùn)輸速度來(lái)看其實(shí)是差不多的。

現(xiàn)在很多人都在關(guān)注國(guó)際物流公司的運(yùn)輸速度問(wèn)題，因?yàn)楹芏嗳硕紩?huì)通過(guò)跨境網(wǎng)站購(gòu)買國(guó)外的產(chǎn)品，跨國(guó)購(gòu)物這種方式也使得人們開始使用跨國(guó)物流，相比之下，跨國(guó)物流和國(guó)內(nèi)的物流公司相比速度差不多。也正是因?yàn)閲?guó)際快遞運(yùn)輸速度比較快，所以現(xiàn)在很多電商和消費(fèi)者都在使用這種方式郵寄包裹。物流作為多家國(guó)際快遞一級(jí)代理，常年收貨，貨以傳天下、遞為使命，為客戶提供高效、便捷、實(shí)惠的物流寄運(yùn)服務(wù)。