國際快遞已經(jīng)發(fā)出去了,還能攔住退回來嗎?近期有個(gè)外貿(mào)人在咨詢這個(gè)問題,因?yàn)樗o客戶發(fā)的一票貨少了放了點(diǎn)東西,因此想攔截住快遞退回來,但問題是貨物已經(jīng)發(fā)出去了,到底還能不能退回來呢?
一、貨物在貨代倉庫可以退回嗎?
可以的,因?yàn)樨浳镞€沒有發(fā)出去,只是處于待發(fā)狀態(tài),可以隨時(shí)退回。
二、貨物在香港可以退回嗎?
如果貨物在香港的代理倉庫,是可以退回來的,不過可能會(huì)需要一些操作費(fèi)用,如果是你遇到的運(yùn)輸商自己每天都會(huì)發(fā)貨到香港的代理倉儲(chǔ),那就可以不需要費(fèi)用。
三、貨物過了香港起飛后可以退回嗎?
這個(gè)是不可以的,因?yàn)樨浳镆呀?jīng)在途中了,一大批貨物在里面不可能,因?yàn)槟阋粋€(gè)人的貨耽誤了整個(gè)的航程,必須要在到達(dá)目的地簽收后,客人可以找當(dāng)?shù)氐乃拇罂爝f或者郵政郵寄回來即可。







國際空運(yùn)操作流程
一、詢價(jià)
首先是向貨運(yùn)代理確認(rèn)要發(fā)送的貨物信息,詢問新的航班信息運(yùn)輸費(fèi)用和渠道。
二、接單
貨運(yùn)代理接單后,需與貨運(yùn)代理簽訂合同,以便保障雙方合作的合法權(quán)益,同時(shí)還需要根據(jù)貨代的要求提供相應(yīng)的單證,用于后面的報(bào)關(guān)報(bào)檢。貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)合同的信息預(yù)訂艙位,客戶會(huì)收到進(jìn)倉編號(hào)和地址然后將貨物送到的倉庫。貨物到達(dá)倉庫之后,首先會(huì)對(duì)貨物的尺寸和重量進(jìn)行確認(rèn)。
三、報(bào)關(guān)
貨代公司的工作人員給貨物貼標(biāo)簽以及嘜頭,當(dāng)貨代貨物的預(yù)配艙單信息和機(jī)場(chǎng)運(yùn)抵信息一致時(shí),就可以向海關(guān)報(bào)關(guān)了,報(bào)關(guān)一般就兩種情況,一種是全部放行,一種是部分查驗(yàn),報(bào)關(guān)之前會(huì)收到到貨代制作的航空主運(yùn)單,也就是常說的提單。
四、簽單
航空貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行單之后,需要到航空公司簽單,目的主要是審核物價(jià)運(yùn)費(fèi)是否正確?貨物性質(zhì)是否適合空運(yùn)?危險(xiǎn)品證明和手續(xù)是否齊全?航司簽單確認(rèn)后貨代向航司辦理交接手續(xù),即向航司交單交貨,并由航司安排運(yùn)輸。
五、貨物跟蹤
貨代將貨物單證交給航司后,需要對(duì)航班和貨物進(jìn)行跟蹤,因?yàn)橛锌赡軙?huì)因?yàn)楹桨嘌诱`或取消,貨物裝貨物不合格等各種原因,導(dǎo)致貨物不能按時(shí)起飛,正常起飛后要及時(shí)向客戶傳遞運(yùn),航班號(hào),出運(yùn)時(shí)間,相關(guān)單據(jù)的交接需要的資料等等,就是費(fèi)用結(jié)算。

FBA頭程具體運(yùn)輸方式有哪些?
其一、空運(yùn)主要是指貨代公司通過自有的渠道,直接發(fā)貨到目的國。之后再由貨代公司在目的國合作派送機(jī)構(gòu),代派送貨物的一種物流方式。相應(yīng)的運(yùn)輸方式,如果是采用空運(yùn)的話,相應(yīng)的費(fèi)用會(huì)比較高。不過有固定的航班時(shí)間,發(fā)往歐洲等國家,大概需要十天左右。空運(yùn)時(shí)間之所以較長(zhǎng),主要的原因在于,航空公司為了節(jié)省相應(yīng)的運(yùn)輸成本,需要將散貨湊整或者排倉。從安全性方面考慮,F(xiàn)BA頭程采用空運(yùn),安全系數(shù)相對(duì)較高。
其二、海運(yùn)相對(duì)于空運(yùn)來說,更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,正是因?yàn)槿绱耍芏鄟嗰R遜的賣家,都比較喜歡采用海運(yùn)。不過在物流時(shí)效性方面,海運(yùn)相對(duì)要慢一些。主要的原因在于,海運(yùn)受到自然天氣等諸多方面的影響。FBA頭程的優(yōu)運(yùn)輸方式,除了海運(yùn)及空運(yùn)外,還有國際快遞。不同的運(yùn)輸方式,相應(yīng)的費(fèi)用也會(huì)有所不同。
